Der Planungsprozess und seine Bestandteile

Die Erstellung des Verkehrsentwicklungsplans gliedert sich in folgende Phasen:

Bestandsaufnahme
Zur Beurteilung der verkehrlichen Situation in Hofheim sind aktuelle Verkehrsdaten notwendig. Daher wurde eine Bestandsaufnahme des fließenden motorisierten Individualverkehrs (kurz: MIV) durchgeführt.

Die Verkehrsmengen wurden über Zählungen an Knotenpunkten und Straßenquerschnitten erfasst. Dabei wurde die Anzahl der Zählstellen aufgrund der eingegangenen Anregungen Hofheimer Bürgerinnen und Bürger von ursprünglich 30 auf 48 erhöht. 

Hier finden Sie eine Karte mit den Zählstellen.

Um Aussagen über Verkehrsbeziehungen treffen zu können, wurden an verschiedenen Straßenquerschnitten Kennzeichenerfassungen durchgeführt.

Hier finden Sie eine Übersichtskarte zu den Kennzeichenerfassungen.

Ziel der Bestandsaufnahme war es, ein umfassendes Bild der verkehrlichen Situation in Hofheim zu erhalten, das verkehrliche System mit seinen Eigenheiten zu erfassen sowie Schwachstellen aufzuzeigen und zu lokalisieren.

Die verkehrliche Ist-Situation für das Jahr 2007 wird mit der sog. Analysebelastung dargestellt. Angegeben wird die durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke (kurz: DTV) in Kfz/24h für beide Richtungen im maßgeblichen Straßennetz.

Hier finden Sie die Analysebelastung 2007.    

Aufstellung eines Zielkonzepts
Parallel zur Bestandsanalyse wurden Ziele für die zukünftige Verkehrsplanung in Hofheim festgelegt. Zur Erreichung der verkehrlichen Ziele werden im Verkehrsentwicklungsplan Konzepte entwickelt und grundsätzliche Lösungsmöglichkeiten aufgezeigt.

Als Oberziele wurden definiert:

• Förderung der beabsichtigten Stadtentwicklung
• Verbesserung der Umweltbedingungen
• Verbesserung des Verkehrsablaufs
• Erhöhung der Verkehrssicherheit
• Wahrung der Wirtschaftlichkeit 

Aus den daraus abgeleiteten Unterzielen wurden folgende im prozessbegleitenden Beirat als am wichtigtsten bewertet:

• Förderung des Fußgänger- und Fahrradverkehrs 
• Erhöhung der Anteile des Fahrradverkehrs, des Fußgängerverkehrs sowie des ÖPNV
• Verkehrsberuhigung von urbanen Bereichen
• Stärkung der Nahversorgung in Ortskernen
• Beachtung der Belange schutzwürdiger Personen
• Förderung des ÖPNV

Mängelanalyse
Neben umfangreichen Verkehrserhebungen wurden, getrennt nach den verschiedenen Verkehrsarten, Mängelanalyse durchgeführt.

Hier finden Sie das Mängelkataster MIV (pdf-Datei, 2,3 MB).

Hier finden Sie das Mängelkataster Radverkehr.

Hier finden Sie das Mängelkataster Fußgänger-Innenstadt (pdf-Datei, 4,6 MB).

Hier finden Sie das Mängelkataster Fußgänger-gesamter Untersuchungsraum (pdf-Datei, 2,4 MB).

Verkehrsprognose
Um das voraussichtliche Verkehrsaufkommen in 10 bis 15 Jahren aufzuzeigen, wird eine Verkehrsprognose erstellt. Die Prognose berücksichtigt sowohl die Eigenentwicklung der Stadt als auch die allgemeine Verkehrsentwicklung. Prognosehorizont ist das Jahr 2020.
Der Prognosenullfall 2020 stellt das zu erwartende Verkehrsaufkommen im Jahr 2020 im bestehenden Straßennetz dar. Im Prognosenullfall 2020 wird gegenüber der Analysebelastung 2007 mit einem Anstieg der Verkehrsbelastung um rd. 10 % gerechnet.

Hier finden Sie den Prognosenullfall 2020 und hier eine Grafik, die die Veränderungen im Vergleich zum Analysefall 2007 darstellt.

Planfallberechnungen

Um die Auswirkungen verschiedener Maßnahmen auf das Verkehrssystem darzustellen, werden mehrere Planfälle erarbeitet. Hieraus kann abgeleitet werden, welche Maßnahmen als sinnvoll erachtet werden und welche nicht.

Hier finden Sie die Ergebnisse der Planfallberechnungen.

Handlungsempfehlungen

Für die einzelnen Verkehrsarten wurden verschiedene Maßnahmen entwickelt, mit denen die festgestellten Mängel im Verkehrssystem behoben werden sollen.

Eine Überlagerung der Mängelbewertung mit der Umsetzbarkeit der Maßnahmen zur Mängelbeseitigung und einer Überprüfung der Wirkungen bezüglich der aufgestellten Planungsziele ergeben verschiedene Handlungsempfehlungen, die hinsichtlich ihrer Umsetzbarkeit unterschieden werden in:

• kurzfristig umzusetzen
• mittelfristig umzusetzen
• langfristig umzusetzen

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